购车太“窘”摇几年了

　　2014年夏季达沃斯论坛上，购车总理李克强提出“大众创业、万众创新”的号召，几个月后，又将其写入2015年政府工作报告予以推动。

而从淘宝旅行挖来的公司高管，太窘思路是高举高打做长线游，进行了大规模补贴、烧钱，这成为公司最终走向倒闭的原因之一。2016年年初张浩主动约腾讯创始人马化腾见了一次面，购车主要是跟他沟通与腾讯在课程直播上的合作。

腾讯和阿里同时向公司抛去了橄榄枝，太窘最终创始人吕晋杰选择了腾讯投资，太窘“他们任何一家都可以把我们‘杀死’，但是腾讯能够让我们‘死得更快’，因为用户在他们手上。除了在路上，购车阿里巴巴也是穷游网的战略投资方。作为最早的应用分发平台，太窘豌豆荚的估值一度达到15亿美元，但天然缺乏生态闭环，无法通过自身业务盈利。

当天在吴宵光的介绍下，购车张浩与还在腾讯产业共赢基金的许良碰了面。由于投资部和业务部门所属不同事业部，太窘在后期的业务对接上并不如想象中顺利。

楚楚街最早是电商导购平台，购车用户点击QQ.com上的相关应用便可直接跳转到淘宝相应界面，购车前端依赖于QQ平台提供用户流量，后端则依托于淘宝进行流量变现。

除此之外，太窘互联网中还有一类公司，多数属于上游流量方，但是其所处行业天生不能形成商业闭环，不得不委身于BAT，比如优酷土豆。与Papi酱如出一辙的还有何仙姑夫，购车《数娱工场》此前曾报道，购车通过资本运作何仙姑夫已经囊括了包括雷探长、蘑菇娘娘、大蝈小酱在内的十多家内容创业团队，横跨了美食、旅游、二次元等多个垂直领域。

对于魔力TV而言，太窘之所以一开始就能尝试内容矩阵，并延展出MCN模式，与其新三板上市的母公司新片场的基因有关。创始人刘飞坦言，购车2017年的愿望是做成最大的短视频机构，他也提到，短视频之外甚至也可能会出品网剧、网络电影等品类。

2017年，太窘单纯的流量思维某种程度上会成为短视频创业者的“坑”，太窘二更创始人丁丰就将“流量=变现”视为误区，因为在商业变现上存在无效流量。即便是原创榜首位的二更，购车也是一家MCN机构，购车创始人丁丰在2016年年中透露，二更本部的产量只占总量20%，有50%是各地分公司制作的，有30%来源于合作方。

(责任编辑：冯翠桦)