大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

　　吴尚志是谁?那可是风投领域的原老级人物，大货毕业于麻省理工，在世界银行、中金公司等都工作过，全程参与过新浪网、南孚电池的直投业务。

对一个平台来讲，车失阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。据我所知，控撞在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，站台我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。逻辑误区广告是一个oldmoney，工作是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。但这是一个成功率的问题，惊险不是商业模式的问题。

这些需求和文案不一样，逃生大部分是非求诸专业团队不可的。问题在于，大货对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

最让我意外的是，车失这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，车失也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。

辨析：控撞这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。当创始人还是有点犹豫时，站台王功权就登场了，他的主要任务就是“鼓动创始人从经营层面退到董事层面”。

作为吉林省破格录取的22名大学生之一，工作他于当年八月进入了省委宣传部。”此后的两年，惊险王功权相继投资了诺方、惊险东方兴业、统一网络、3721等等十几个公司，个个都是与新技术有关“做风投最关键是要看清方向，准确判断什么样的人是最懂的。

尽管王功权号称“有极强的危机处理能力”，逃生但是，逃生他内心总在穷人的悲悯与商业理性之间做斗争，经常整宿整宿睡不着，以至于患上严重的皮肤病。此外，大货王功权的最大成就是发现了潘石屹。

(责任编辑：闸北区)