200辆爱心大巴送万人回家
但是,爱心在共享经济最火爆的时候,它却成了“失败典型”。
回想起来,大巴这家公司大概是想从我们这里套一个方案和预算,然后自己去搞孵化器同年,送万服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘,担任供应链副总裁,进一步强化了乐淘供应链体系。
从渠道制到买手制,爱心乐淘内部结构大调整,整个供应链换血,无异于一次重生。8月18日,大巴毕胜35岁生日当天,乐淘正式转型开始在网上卖鞋,三天后因为访问量巨大,服务器崩溃了。部分供应商开始对乐淘有了信心,送万他们按照吊牌价6折的价格,把货拉到乐淘的仓库里,乐淘再按照8折进行销售,卖完结款,没卖完的退货给供应商。
4月份,爱心国内权威调研机构发布中国鞋类B2C流量排行榜,乐淘稳居第一。首先是电子商务比传统企业多了物流成本,大巴传统企业店面销售,而电子商务需要上门配送,物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本,占10%费用。
毕胜是一个工作非常拼命的人,送万据说累出了心脏病,送万办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人,每次发现问题,都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金,他都不缺……但自毕胜创业以来,似乎总有个怪圈:开端总是让人充满期待,却在不久之后问题频出……史玉柱曾说:“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作,实际上决策失误所付出的代价是最高的。
雷军对他说,爱心你看人家陈年比你大多了,看看人家的激情。我每天都有不停地反思很焦虑,大巴想不停地抓住下一个饿了么、下一个阿里、下一个腾讯,这个东西要看天。
在全国又覆盖了一千个城市,送万都有布局都有落地。创业者活着就是战斗,爱心最终成为伟大公司当中肯定有非常重要的战役,如果没有这些战役未来成不了很大的公司。
我们发现老员工起到的作用越来越大,大巴跟我当时的认知不一样。很多人想到外卖,送万简单就想到饿了么是家外卖公司。
(责任编辑:南京市)
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