造车新势力拜腾“渡劫”

　　这个需求在马斯洛需求理论中称之为优势需求，造车在特定的场景下，客户会有一个主导行为需求，我们称之为优势。

尽管这是一个非常非常大的话题，新势但是我们用电商这个小角度去切入。中国的主流消费人群在变老，力拜你要不要跟随他们?中国的今天的年轻人，力拜整个诉求也在不断变化，你要不要跟随他们?魅族科技副总裁李楠说，在今天，品牌的迭代决定中国企业的生死。

但是，腾渡你的市场大盘却会以每年一两千万的速度不停缩减。造车这是需要你去做的一个决定。但另一方面，新势它不再说自己是便宜的杂货了。

力拜今天被公认为“设计杂货”了。通过这个理念，腾渡无印良品成功地定义了和迭代了自己的品牌。

造车消费者不去在乎花60块钱买的耐克是真的还是假的。

而不是我在一个大的货架上，新势摆一件我的商品而已。”毕胜的办公室隔壁，力拜曾经有个很大的供应商，他磨了7个月也没有结果。

毕胜说，腾渡以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。华商韬略(微信公众号：造车hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。

期间，新势乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。”重新再出发的毕胜，力拜这一次能走出这个怪圈吗?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

(责任编辑：小类与乐队)