印度捷特航空因债务危机全面停飞

　　可财务自由意味着“被动收入大于主动收入”，印度因债即收入的多少不再与工作量直接挂钩。

GoogleAnalytics可以轻松地嵌入在网页中并告诉你用户与网站的交互情况，捷特机全而且完全免费。Twitter会自动帮你把URL缩短，航空如果你用了第三方的缩写服务，比如bit.ly，你就能获得每个URL的分析，比如每个元素被点击的次数。

呈现网站内容的关键在于运营者需要识别哪些内容是有用的，面停哪些内容需要调整，哪些内容必须要删除。印度因债一个像SharedCount这样的网站可以快速向你反馈你的网站在社交媒体上的表现如何。捷特机全基于数据建立标准一种简单的衡量网页价值的办法是检查在过去的18个月里它带来了多少流量。

航空衡量网站已有内容价值的过程叫做内容审计（ContentAudit）,即识别网站中能提升流量的内容和会导致问题的内容。通过交叉引用Google和ShareCount的分析数据，面停你就能知道哪些网页最受欢迎。

同时，印度因债知道哪些页面表现得好也是极其重要的。

当你面前拥有所有的信息，捷特机全审计网页和处理页面上出现的问题就顺理成章了。也就是说，航空在2017年，只有头部、腰部和垂直大号，才可能看到希望，否则很可能回到原点，或者沦为炮灰。

伴随着入场者数量剧增、面停竞争成为红海，形成爆款的广泛契合基础瓦解。就像历史上任何一次媒介变革一样，印度因债短视频的崛起再次印证一件事：每个时代都有每个时代的内容风口，只要有人去搭桥修路，必将有人在上面舞蹈。

但由于内容产品的特点，捷特机全真人形象会给内容产品带来不稳定性(万一人跑了咋办)，而且延展性不佳，不容易沉淀价值成为长期品牌。只是当一些有着行业特性的广告商抱着“小额试错”的心态，航空将广告投入从网综转向品类相似的短视频，无疑对后者的商业化还是有一定的利好。

(责任编辑：板本龙一)