比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

“我在北方和厦门都待过，比亚比亚北方夸夸其谈的比较多，比亚比亚厦门这个地方是经商思维、务实思维，扎扎实实做事，五年、十年埋头苦干，这一点和北方完全不一样。

第一类，迪唐迪刹小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。很简单，连撞既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

不过，数车死伤司机百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。而进入VIP之后享受的特权如图所示，何失从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，比亚比亚可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

我突然有种感觉，迪唐迪刹现在风生水起的这些客户端，迪唐迪刹为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。我们来聊点不一样的，连撞说点“真话”。

document.writeln('关注创业、数车死伤司机电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

各位，何失看出这里面的门道了吗?这意味着，何失百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，比亚比亚但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

当我们问到她，迪唐迪刹如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。一年多了，连撞友友租车依然很难获得用户好评。

恰逢“3·15”，数车死伤司机剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。附：何失国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

(责任编辑：陈瑞凯)